Aveyron : Des élus demandent que la rocade de Rodez soit aménagée en boulevard urbain avec carrefours dénivelés

Après 5 ans de silence radio des élus ruthénois concernant le contournement du Grand Rodez et la liaison de type autoroutier entre Rodez de Séverac-le-Château (A75), le serpent de mer refait surface à l’initiative de Jacques Molières, le président de la Chambre d’agriculture et de Jean-Claude Luche, le président du Conseil général.

Aussi bizarrement que cela puisse paraître, sur un dossier qui concerne avant tout Rodez, ce sont des élus extérieurs à la ville de Rodez et à l’agglomération qui montent au créneau pour demander l’engagement des travaux nécessaires  à la mise aux normes de la rocade de Rodez qui souffre d’encombrements quasi-permanents. Mais où sont donc passés les élus socialistes ruthénois sur un dossier majeur pour la ville et l’agglomération ? Une fois de plus, ils sont aux abonnés absents

Avec la mise en service progressive de la RN88 à 2 X 2 voies au sud de Rodez, en direction d’Albi (achèvement prévu en 2016), la situation devrait se dégrader davantage dans les années à venir et asphyxier progressivement l’agglomération du Grand Rodez. Une situation inacceptable à bien des égards.

Face à l’incapacité des élus de Rodez à porter ce dossier et aux perspectives catastrophiques liées à la saturation de cette épine dorsale majeure pour le développement économique de l’agglomération du Grand Rodez et de l’ensemble du département, le Conseil général a préféré prendre les devants et tirer le signal d’alarme. Il vient de soumettre à l’ensemble des élus concernés, une proposition visant à transformer la rocade actuelle en boulevard urbain, avec mise à 2 x 2 voies dans toute sa longueur, comprenant la réalisation de trois carrefours dénivelés pour fluidifier le trafic au niveau des giratoires de La Gineste, des Moutiers et de Saint Marc qui constituent actuellement les gros points noirs de la rocade de Rodez.

Même si la proposition reste très discrète sur le dossier du contournement du Grand Rodez (autres serpent de mer), lui aussi abandonné par les élus ruthénois depuis 2008, elle a le mérite de constituer une alternative aux problèmes d’engorgement de l’actuelle rocade. Les élus signataires du document sont, outre le président du conseil général sont Yves Censi, député de l’Aveyron et les trois présidents des chambres consulaires. En principe, les autres élus devraient se rallier à la proposition. Martin Malvy, président de la région Midi-Pyrénées paraît moins convaincu par la démarche des élus aveyronnais car, pour lui, la priorité reste d’achever les travaux du côté des déviations d’Albi et de Baraqueville avant de passer aux étapes suivantes.

Le courrier des élus aveyronnais doit être transmis au préfet de région dans les prochains jours. Il s’agit d’un acte fondateur qui marque la volonté commune des élus de voir aboutir au plus vite l’aménagement de l’actuelle rocade de Rodez, selon les caractéristiques d’un boulevard urbain avec carrefours dénivelés sur l’ensemble de sa longueur. A défaut de mieux, dans l’immédiat, difficile de faire la fine bouche. Reste plus qu’à espérer que l’ensemble des élus du département se rallieront à la proposition !

Au demeurant, le coût des travaux d’aménagement des trois échangeurs (appelons les choses par leur nom), ne dépasserait pas 18 millions d’euros aux dires de Jean-Claude Luche ; ce qui paraît tout à fait raisonnable pour un tel chantier. Il ne reste plus à espérer que l’Etat mettra également la main à la poche pour soutenir les collectivités publiques afin que les travaux puissent démarrer au plus vite. Cette initiative politique sur ce dossier essentiel pour le développement de l’agglomération et du département est de bon augure pour la suite des travaux.

L’on ne peut que regretter que le grand contournement de Rodez soit aujourd’hui en sommeil, au grand désespoir des grands ruthénois qui risquent de voir leur agglomération définitivement coupée en deux par l’actuelle rocade, avec tous les effets nocifs que cela implique pour leur qualité de vie.

L’autre grand dossier routier concerne la mise à 2 x 2 voies de la RN88 entre Rodez et l’autoroute A75, à Séverac-le-Château. Alors que les acquisitions foncières ont été effectuées, il y a urgence à ce que l’Etat respecte ses engagements et démarre rapidement les travaux, quitte à mettre une nouvelle fois à contribution le département et la région qui semblent aujourd’hui prêts à investir dans ce vaste projet de désenclavement autoroutier stratégique pour Rodez et l’ensemble de l’Aveyron. Le coût de la mise aux normes autoroutières de la RN 88 entre Rodez et l’A75 serait d’un peu moins de 300 millions d’euros pour environ 42 kilomètres ; ce qui est peu de choses au regard du budget de l’Etat, même si les finances publiques ne sont pas au mieux. Mais ne s’agit-il pas d’un investissement d’avenir ?

La réalisation rapide de la continuité autoroutière entre Rodez et Séverac-le-Château, l’un des deux seuls axes routiers du département à la charge de l’Etat, doit rester la priorité des priorités pour mettre un terme à l’enclavement du département. Une fois de plus, on ne peut que regretter que les actuels élus ruthénois n’aient pas été en mesure de soutenir activement cc dossier, essentiel s’il en est, pour la préfecture aveyronnaise.

Aveyron : la mise à 2 x 2 voies de la RN88 entre Rodez et l’A75 / Séverac-le-Château au point mort du fait de l’absence de mobilisation des élus ruthénois (2)

A fin 2016, le Grand Rodez devrait être enfin relié à Toulouse, la capitale régionale, via autoroute. Pour autant, le chantier de la RN 88 à 2 x 2 voies ne sera pas achevé, loin s’en faut.

Outre le tronçon de la RN88 compris entre Le Puy-en-Velay (Haute-Loire) et l’A75 (Lozère), subsisteront en 2016 deux gros points noirs en Aveyron : le contournement de Rodez, dont plus personne ne parle et l’important tronçon de 42 km compris entre Rodez et l’A75 (Séverac-le-Château). Même si le financement de ce dernier tronçon est acté par le gouvernement, aucune date n’a été fixée pour l’engagement des travaux.

Du côté des actuels élus de Rodez et de l’agglomération du Grand Rodez, c’est le silence radio bien qu’il s’agisse d’un dossier majeur pour l’aménagement et le développement du Grand Rodez. En effet, à aucun moment depuis leur élection en 2008, les élus socialistes ne se sont intéressés à ce dossier, de prés ou de loin, alors que le désenclavement reste l’une des priorités pour la ville et le département.

Ceci est d‘autant plus surprenant que M. Teyssèdre, actuel maire de Rodez et président de la communauté d’agglomération du Grand Rodez, lors de la dernière campagne pour les élections municipales de 2008, n’avait eu de cesse d’accuser son prédécesseur de ne pas s’être suffisamment investi pour faire avancer le dossier de la RN88. Oubliant au passage que l’aménagement de la RN88 à 2X 2 voies doit beaucoup à l’action de Marc Censi qui était jusqu’en 2008, le président et l’animateur du syndicat mixte pour l’aménagement de l’axe Toulouse-Rodez-Le Puy-Lyon. Les élus de Rodez ont d’ailleurs déserté cette instance depuis lors !

Sur ce tronçon, les ruthénois ne voient toujours rien venir, et pour cause : sur ce dossier comme sur d’autres, les élus socialistes ne font strictement rien si ce n’est gesticuler de temps à autre. Le chantier de la RN88 et du grand contournement de Rodez ont purement et simplement été laissés à l’abandon. Il est vrai que le dossier est complexe et relève d’abord de la compétence de l’Etat. Pourtant, alors que le chef de l’Etat a été reçu en grande pompe à l’hôtel de Ville de Rodez récemment, ce sujet n’a même pas été évoqué par M. Teyssèdre.

Anne-Marie Escoffier, la ministre aveyronnaise déléguée à la décentralisation, par ailleurs conseiller général et ancienne sénatrice et préfète de l’Aveyron, ne fait pas mieux. Elle reste très discrète, pour ne pas dire muette, sur ce dossier qu’elle sait pourtant ô combien vital pour le département.

Contrairement à ce qu’avait promis M. Teyssèdre, alors que les élus socialistes ruthénois et aveyronnais sont aujourd’hui très proches, pour ne pas dire intimes du pouvoir parisien, force est de constater que rien n’a été fait pour engager le grand contournement ou la rocade de Rodez, pas plus qu’en faveur de la poursuite de l’aménagement à 2 X 2 voies de la RN88 entre Rodez et Séverac-le-Château. A quoi bon détenir tous les pouvoirs (locaux, régionaux et nationaux) si c’est pour ne rien faire ?

Avec Christian Teyssèdre, les ruthénois commencent à connaître la musique : de belles promesses mais strictement rien derrière. Que du vent alors que l’économie du Grand Rodez, par ces temps de crise, souffre énormément de son enclavement.  5 années de perdues qu’il sera difficile de rattraper !

Il ne reste plus qu’à espérer que les prochains élus de Rodez sauront prendre ce dossier à bras le corps, comme tous ceux restés en friche par la municipalité socialiste. Il y a urgence !

Tarn-Aveyron : la mise à 2 x 2 voies de la RN88 avance sur la section comprise entre le nord de Carmaux et le sud de Rodez (1)

La mise à 2 x 2 voies de la célèbre RN88 avance et personne ne s’en plaindra, en Aveyron comme ailleurs.

C’est à l’initiative du gouvernement de François Fillon, en 2009, que l’Etat avait donné son feu vert à la poursuite de l’aménagement de la RN88 aux normes autoroutières entre la Croix de Mille (Carmaux) et Les Molinières (Calmont), aux portes de Rodez, sous réserve que les collectivités territoriales (région et départements) participent à hauteur de 46% à son financement.

Les travaux du 1^er tronçon long de 21 km, entre La Croix de Mille (Tarn)  / La Mothe (Aveyron), avaient débuté fin 2010.

Depuis quelques jours, pour le plus grand plaisir des automobilistes reliant Albi et Rodez, la première section autoroutière longue de 7,5 km entre La Croix de Mille et Tanus (Viaduc du Viaur), comportant pas moins de 11 ouvrages d’art, a été ouverte à la circulation. Cette section a coûté 50 millions d’euros : 54 % à la charge de l’État, 23 % pour le conseil régional Midi-Pyrénées et autant pour le conseil général du Tarn.

A fin octobre, à l’exception de quelques travaux restant à réaliser sur la rocade d’Albi, la RN88 à 2 fois 2 voies est ainsi totalement aménagée entre Toulouse et le viaduc du Viaur, aux portes de l’Aveyron. Une bonne nouvelle pour les tarnais et les aveyronnais.

La seconde section en travaux, située entre le viaduc du Viaur et La Mothe, longue de 14 km, a pris pas mal de retard, notamment pour des raisons financières imputables à l’Etat. L’ensemble des ouvrages d’art et notamment les échangeurs de la Baraque de St Jean et de Naucelle sont aujourd’hui achevés. La mise en service de ce futur tronçon devrait pouvoir intervenir fin 2014. Elle permettra alors la continuité autoroutière jusqu’au sud de Baraqueville, à 20 km de Rodez.

Restera à réaliser l’aménagement à 2 x 2 voies de la RN88 entre La Mothe et Les Molinières (Calmont), aux portes de Rodez.

Les travaux de ce dernier tronçon de la RN88 au sud de Rodez, long de 14,3 km comprenant le contournement de Baraqueville pour l’ouest, devraient être engagés en fin d’année 2013. Initialement prévus pour se terminer en 2015, ils devraient vraisemblablement s’achever au mieux en 2016, si les financements de l’Etat sont au rendez-vous.

Sur un plan financier, le coût de l’ensemble du tronçon aveyronnais du Viaduc du Viaur aux Molinières, d’une longueur de 28.5 km s’établit à 225 millions d’euros, dont 122 millions à la charge de l’Etat, 53 millions à charge du conseil régional Midi-Pyrénées et 50 millions à la charge du conseil général de l’Aveyron.

A fin 2016, le Grand Rodez devrait être enfin relié à Toulouse, la capitale régionale, via une autoroute. Pour autant, le chantier de la RN 88 à 2 x 2 voies ne sera pas achevé, loin s’en faut. Reste en effet à aménager le contournement de Rodez et la liaison avec l’A75/Séverac-le-Château.  Un chantier majeur où les élus socialistes ruthénois ont pourtant été cruellement absents durant 5 ans.

Onet-le-Château : Les 13ème Rencontres de la dynamique économique en Aveyron présentent les défis du numérique

Ce jeudi 17 octobre se sont déroulées à La Baleine à Onet-le-Château, les 13^ème Rencontres de la dynamique économique en Aveyron consacrées au développement du numérique et au très haut débit.

Organisées par l’agence conseil PAC communication, dirigée par Pierre Censi, cette grande soirée qui rassemble annuellement le monde économique du département est aujourd’hui devenue incontournable. L’édition 2013 a accueilli plus de 350 acteurs de l’économie aveyronnaise pour évoquer le rôle de l’industrie numérique dans le développement économique du département, preuve s’il en est de l’importance du très haut débit comme moyen de désenclavement du département.

Tour à tour, les intervenants ont confirmé l’intérêt de développer le très haut débit sur l’ensemble du département, au travers des diverses technologies et notamment de la fibre optique et de la 4G.

Le président de la CCI de l’Aveyron Manuel Cantos a rappelé l’importance du développement du numérique pour soutenir l’économie départementale. Jean-Claude Luche, le président du Conseil général de l’Aveyron a assuré que le département s’engagera dés 2014 dans la fibre optique, même si le coût très élevé (370 millions d’euros), nécessitera un étalement de l’investissement dans la durée. Il souhaite que l’ensemble des intervenants travaillent ensemble pour faire avancer le projet, tout en sollicitant une forte intervention de l’Etat à hauteur de 50% dans le cadre de son plan national de développement de la fibre optique.

De son côté, Yves Censi, le député de la circonscription de Rodez s’est félicité de cette manifestation et a rappelé l’importance du développement du numérique dans le département.

Le maire d’Onet-le-Château, Fabrice Geniez s’est dit heureux de recevoir cette manifestation dans le ventre du nouveau théâtre de La Baleine. En tant que vice-président de l’agglomération du Grand Rodez, il a rappelé que le réseau en fibre optique de plus de 60 km était déjà exploité par Net Grand Rodez (groupe Altitude Infrastructures) à destination des professionnels. Il a également indiqué que le Grand Rodez avait récemment désigné l’opérateur Orange pour déployer un réseau en fibre optique sur l’ensemble de l’agglomération dans les 5 ans à venir, permettant un accès à très haut débit à l’ensemble des la population, qu’il s’agisse des professionnels ou des particuliers. Les travaux devaient débuter courant 2015.

Les nombreux intervenants techniques très qualifiés, qu’il s’agisse de Michel Dernis, le président d’ Atrium Data ; de Damien Lebret, chef de projet TIC au sein de Macéo Massif-Central ; de représentants d’opérateurs télécom tel Orange ou d’opérateurs d’opérateurs tels Altitude Infrastructures, chacun y est allé de sa démonstration pour conclure à la nécessité de développer au plus vite un véritable réseau très haut débit en fibre optique, source de développement économique et de désenclavement pour les professionnels comme pour les particuliers.

Le développement du très haut débit est d’autant plus nécessaire que les réseaux ADSL actuels sont techniquement saturés et dépassés avec des débits limités le plus souvent à moins de 10 Mbits (contre plus de 100 Mbits pour la fibre optique) et que les besoins des professionnels comme des particuliers nécessitent aujourd’hui des débits conséquents.

La technologie FTTH (déploiement de la fibre jusqu’à l’abonné) permettant des débits de 150 Mbits à 1 Gbit, est aujourd’hui la solution la plus pérenne pour développer les services de communication à très haut débit. Elle seule devrait permettre de faire face aux besoins actuels et futurs : accés ultra-rapide internet « triple-play », télévision HD et 3D, domotique, surveillance à distance, usage simultané de nombreuses source (TV, tablette, PC, portable…). Il a également été évoqué le fait qu’il serait souhaitable que le département de l’Aveyron puisse disposer dans le futur d’un data-center, même de petite taille, afin de dynamiser l’économie locale.

Quelques acteurs locaux ont fait part de leurs projet de développement liés au numérique, comme un projet de centre de télétravail CarlaTel porté par Alain Cézac un chef d’entreprise dynamique qui a récemment rénové le château de Taussac (Carladez) et souhaite en faire une tête de pont pour développer certains activités autour du numérique, et pourquoi pas un mini data-center ?

Du côté d’Arvieu (Lévezou), Vincent benoit, gérant de la Scoop Laëtis (entreprise de 12 personnes spécialisée dans la conception de sites web) a évoqué le dossier associatif des Loco-Motivés qui gravite autour du numérique. L’objectif étant de développer un outil pour promouvoir la vente de productions de qualité strictement locales, en livrant des paniers directement dans des points de vente situés aux quatre coins du Lévezou et bientôt à Rodez.

Cette soirée a confirmé que la révolution du numérique était en marche en Aveyron, comme ailleurs, pour favoriser le développement économique de nos territoires. Pour ce qui est du très haut débit mobile, si la 4G est arrivée à Rodez grâce à Bouygues-Télécom, Orange et SFR devraient débarquer à leur tour dans les prochains mois, concurrence obliqe ! Pour autant, la couverture 4G de l’ensemble du département risque de prendre de longues années encore.

Une 13^ème Rencontres de la dynamique économique en Aveyron qui s’est terminée tardivement, preuve s’il en est que les organisateurs avaient visé juste en retenant le numérique comme thème de la soirée. Nul doute que les décideurs aveyronnais présents y ont trouvé des signes encourageants pour l’avenir du développement économique du département. Reste maintenant à engager au plus vite les lourds investissements dans la fibre optique.

Aveyron : la Ligue contre la violence routière poursuit son combat contre l’insécurité routière avec pour objectif zéro accident

En cette semaine dédiée à la sécurité routière, aux côtés des partenaires habituels que sont la préfecture et le conseil général via le Comité sécurité routière, une fois de plus, la Ligue contre la violence routière de l’Aveyron présidée par Christiane Poinsot, a montré sa détermination à lutter contre les accidents de la route. Un combat de longue haleine mené en Aveyron depuis plus de 15 ans par sa présidente avec pour unique objectif : zéro accident.

Outre sa mission d’aiguillon auprès des autorités en charge des questions de sécurité routière, la Ligue contre la violence routière, en dépit de ses modestes moyens, est sur tous les fronts. Elle privilégie les actions de sensibilisation auprès des jeunes dans les écoles, collèges et lycées en vue de changer les comportements, mais aussi les actions de soutien aux victimes des accidents de la route.

Aujourd’hui, tant au plan national que départemental, grâce à l’action de la Ligue contre la violence routière, les pouvoirs-publics sous l’impulsion de Jacques Chirac, ont fini par prendre des mesures énergiques et efficaces qui ont conduit en quelques années à faire baisser considérablement le nombre de victimes d’accidents de la route de plus de 50%. En moins de 10 ans, la France est passée d’un peu plus de 8 000 morts à moins de 4 000 morts, avec autant moins de blessés graves. En Aveyron le nombre de morts est ainsi passé de l’ordre de 60 par an à 15 seulement en 2012. Un résultat très encourageant qui démontre au besoin, qu’avec des mesures courageuses assorties par une répression adaptée, il est possible de réduire considérablement le nombre de victimes sur les routes.

Mais le combat n’est jamais gagné et, à tout moment, un simple relâchement dans la réglementation et les contrôles suffit à voir le nombre de victimes remonter, comme ce fût le cas en 2011. En Aveyron, si l’année 2012 a connu le plus faible nombre de tués et d’accidentés, sans que l’on sache précisément pourquoi, le nombre de victimes et reparti très nettement à la hausse (30 morts au 15 octobre 2013). La preuve que tout relâchement, notamment une moindre présence des forces de police et de gendarmerie sur le terrain, est ressenti par un certain nombre d’automobilistes comme un encouragement au laisser-aller. Du coup, on reprend aussitôt les plus mauvaises habitudes.

Cette année, la Ligue contre la violence routière de l’Aveyron avait organisé une grande conférence autour des responsables départementaux de la sécurité routière et du journaliste Bertrand Parent, auteur d’un récent livre intitulé « Un jour sur la route j’ai tué un homme » dans lequel il relate l’accident qui a bouleversé sa vie pour toujours.

Ce livre témoignage rappelle le terrible gâchis humain que constitue la mortalité sur les routes, notamment pour les victimes et leur entourage bien sûr, mais aussi pour ceux qui sont les responsables de ces accidents. Dans ce livre où il revient sur ces horribles instants de son passé, il revient sur la fragilité de la vie : « Il suffit d’une imprudence, d’une petite infraction… Ce ne sont pas que les chauffards ou les alcooliques qui tuent sur les routes. Cela peut être chacun de nous ». Un livre courageux au l’auteur reconnaît sa responsabilité dans un accident et entend alerter les automobilistes sur les nombreux dangers qui les guettent dés qu’ils prennent le volant.

Les accidents de la route ne sont pas une fatalité, bien au contraire. Bertrand Parent parcourt régulièrement la France pour témoigner et animer nombre d’émissions consacrées à la sécurité routière. Aux côtés de la Ligue contre la violence routière, il milite pour la mise en œuvre d’une nouvelle politique de sécurité routière qui s’attaque pour de bon à ce fléau des accidents de la route afin d’atteindre d’ici 2020 l’objectif de moins de 2 000 morts par an et se rapprocher des pays de l’Europe du nord, les mieux placés en ce domaine. Et de rappeler qu’en moins de 10 ans, plus de 26 000 vies humaines (la population de la ville de Rodez) ont déjà été épargnées.

Parmi les mesures préconisées, outre le maintien des radars automatiques et le développement des radars embarqués encore trop peu nombreux à son goût, on peut citer : le bridage de la puissance des véhicules, l’installation de boites noires dans tous les véhicules, l’interdiction du kit téléphone main libre, l’installation de radars sur les feux tricolores les plus dangereux, l’abaissement de 10 km de la vitesse autorisée, le renforcement des contrôles… Il a aussi été précisé que prés de 75% des accidents étaient causés par des hommes qui ont trop souvent un comportement pour le moins irresponsable dés lors qu’ils se trouvent au volant de leur automobile.

Au total, plus de 500 personnes ont participé aux deux conférences organisées le 15 octobre à Rodez, dont de très nombreux jeunes et surtout jeunes filles. La preuve que la sécurité routière reste une préoccupation pour les jeunes et que la prévention demeure un élément important de la lutte contre les accidents de la route.

Un grand merci aux bénévoles de la Ligue contre la violence routière qui s’investissent au quotidien pour sauver un maximum de vies humaines sur nos routes. Sans eux, nous n’en serions pas là !

Pour plus d’information :

Ligue contre la violence routière de l’Aveyron

Présidente : Christiane Poinsot

1 rue du Gaz – BP93330

12033 RODEZ cedex 9

Tél : 05 65 42 21 63

http://www.violenceroutiere.org

France : la 4G débarque enfin à Rodez et passe à la vitesse supérieure au niveau national

La téléphonie mobile a connu diverses normes depuis sa naissance dans les années 1992. Après la 2G (GSM – 9 Kbps), il y a eu successivement la 2.5G (GPRS – 170 Kbps), la 2.75G (EDGE – 384 Kbps), la 3G (UMTS – 1.9 Mbps), la 3G+ (HSDPA – 7 Mbps à 14.4 Mbps), la 3.75G ou H+ /Dual Carrier (HSPA+ 21 Mbps à 42 Mbps) et enfin la 4G (LTE – 300 Mbps) ou le très haut débit mobile qui vient de débarquer en France depuis moins d’un an.

En raison du coût élevé des infrastructures, les opérateurs mobiles Orange, SFR, Bouygues-Télécom et, à un degré moindre Free Mobile, n’ont déployé le très haut débit mobile que très lentement jusqu’à cet été. D’abord limité à quelques quartiers de certaines grandes villes, depuis la rentrée 2013, le déploiement de la 4G a connu un fort développement en France en raison d’une concurrence accrue entre les opérateurs. Ainsi, à fin 2013, Orange et SFR, les deux principaux opérateurs devraient avoir atteint une couverture proche de 40% de la population française, soit nettement plus que les prévisions initiales. Mais le nouveau trublion Bouygues-Télécom fait encore mieux.

Fortement concurrencé par l’arrivée sur le marché de Free Mobile, Bouygues-Télécom, après avoir marqué le coup, a mis les bouchées doubles ces derniers mois en privilégiant le développement de son réseau 4G. Du coup, la 4G de Bouygues-Télécom couvre plus de 63% de la population française début octobre 2013, soit très au-delà de ce que proposent aujourd’hui les autres opérateurs mobiles ; ce qui permet aujourd’hui à l’opérateur de disposer de la meilleure couverture 4G. Un beau coup de pub dont l’opérateur entend profiter pour booster ses parts de marché.

Ce miracle, Bouygues-Télécom le doit à l’Arcep (l’Autorité de régulation des Communications) qui l’a autorisé à utiliser une partie de ses fréquences 2G (1800 Mhz) aujourd’hui peu utilisées, pour les mettre à la norme 4G. Ce qui en quelques mois, lui a permis de déployer à moindre frais et très rapidement un véritable réseau national 4G couvrant plus de 2 000 villes dont de nombreuses villes moyennes. Bouygues-Télécom couvre dés aujourd’hui l’agglomération du Grand Rodez, la seule en Aveyron, à bénéficier d’une couverture 4G.

Pour contrer cette avance, Orange et SFR devraient accélérer leurs investissements en 4G et couvrir à leur tour Rodez dans le courant de l’année 2014. Piqués au vif par leur petit concurrent, ces derniers affirment que la qualité de leur réseau sera meilleure et se félicitent de la condamnation récente de Bouygues-Télécom pour publicité comparative mensongère concernant la couverture de ses concurrents. Dans ces conditions, pas sûr que ce dernier puisse conserver longtemps son avantage pour séduire les consommateurs qui ne sont pas encore couverts en 4G par leur opérateur.

Outre le fait de proposer les forfaits 4G sans engagement les plus compétitifs en terme de rapport prix / quantité de data (29,99 euros/mois pour 3 Go, pour l’entrée de gamme), Bouygues Telecom s’engage dans une politique tarifaire agressive.  Ainsi, l’un des forfaits au tarif de 59.99 euros/mois, proposera le quota le plus élevé data de toutes les offres 4G du marché (16 Go). Les clients grand public ont-ils besoin d’autant de data ? Chez SFR, un forfait 4G avec 5 Go de data est disponible avec certains services associés tels Napster, iCoyote ou Canalplay pour 56,99 euros/mois. Cela suffira-t-il à convaincre les 75% de Français qui déclarent n’envisagent pas de souscrire à une offre 4G ?

Le forfait 4G de base d’Orange (forfait Play 2 Go, avec engagement de 12 mois), est proposé à 30.99 €/mois, comprenant Cloud 100 Go, Deezer Prénium, 70 chaines de TV… Pour SFR, le forfait de base est également de 30.99 €/mois pour 3 Go avec 12 mois d’engagement, avec un service au choix (SFR Presse, iCoyote, Gameloft, CanalPlay, musique,…) et 130 chaines de TV. De nombreux autres forfaits comportant davantage de data sont proposés. D’une manière générale, le tarif 4G sera de l’ordre de 5 € à 10 € plus cher que le forfait 3G+/H+.

De son côté, Free Mobile privilégie le déploiement de son réseau 3G en espérant atteindre au plus vite une couverture nationale, lui évitant ainsi de faire appel au réseau Orange. Il n’en délaisse pas pour autant la 4G, même si le déploiement est beaucoup plus lent que les opérateurs historiques. Free Mobile mise d’abord son propre réseau, quitte à prendre quelques retards dans la 4G où ses concurrents entendent se tailler la part du lion et acquérir au plus vite le plus grand nombre d’abonnés. En attendant, Free Mobile aura toujours la possibilité d’utiliser le réseau 4G de SFR qui s’en engagé à le mettre à sa disposition dans le cadre d’un contrat d’itinérance.

Finalement, les consommateurs ont-ils réellement besoin d’autant de débit ? Alors que la norme H+/DC qui couvre actuellement prés de 70% de la population française, selon les opérateurs, offre un débit compris entre 21 Mbps et 42 Mbps supérieurs à l’ADSL, la 4G/LTE offre des débits comparables à la fibre optique de l’ordre de 100 à 300 Mbps. Voilà qui rend l’ADSL pour le moins obsolète et ringard. N’oublions pas qu’il s’agit là de débits théoriques et que les débits réellement disponibles en H+ ou 4G sont très inférieurs, n’atteignant dans les meilleurs des cas que 30 à 50% du débit maximum et plus généralement 25%, soit entre 25 à 100 Mbps pour la 4G. Ce qui n’est déjà pas si mal et largement suffisant pour la plupart des applications.

Ces très hauts débits mobiles vont permettre des téléchargements beaucoup plus rapides. Ainsi, le chargement d’une photo (2 Mo) qui prenait 6 secondes en 3G+ ne demandera qu’une seule seconde en 4G ; un album Mp3 (50 Mo) qui demande 2 mn en 3G+ prendra seulement 5 secondes en 4G alors que le téléchargement d’un film (700 Mo) qui exige 31 mn en 3G+ ne prendra plus que 55 secondes en 4G.Reste à s’équiper en smartphone compatible avec le réseau 4G pour profiter de ces hauts débits mobiles.

En attendant, à part Rodez couvert par Bouygues-Télécom, le département de l’Aveyron devra attendre un à deux ans de plus pour que les principales villes (Rodez, Millau et Villefranche-de-Rouergue) soient couvertes en 4G par les trois principaux réseaux mobiles.

Rodez : le multiplexe Cap Cinéma ouvrira ses portes le 9 octobre 2013

Voici déjà de nombreuses années que le cinéma « Le Family » a fermé ses portes, aujourd’hui occupé par une librairie ruthénoise. Depuis quelques semaines, s’en est également fini des bons vieux autres cinémas de Rodez « Le Royal » et « Le Club » fréquentés par de nombreux ruthénois depuis plus de 60 ans. Ces derniers ont définitivement fermé leurs portes courant septembre 2013 et seront entièrement reconvertis. Une page se tourne.

Après plus de deux années de travaux, le nouveau multiplexe de cinéma de Rodez ouvrira ses portes le mercredi 9 octobre sur l’emplacement de l’ancien foirail. Exploité par les Cinémas de Rodez et Cap Cinéma, le multiplexe va enfin proposer aux cinéphiles ruthénois et plus largement aveyronnais, un équipement confortable et moderne qui ne devrait pas manquer d’attirer de nouveaux passionnés du grand écran.

Ce multiplexe d’un coût de 10 millions d’euros (hors équipements à la charge de l’exploitant), a été financé par la ville de Rodez. Il est complété par le parking souterrain attenant de 400 places dont le coût est estimé quant-à lui à plus de 11 millions d’euros. Au total, l’investissement sur ce seul projet s’est élevé à 21 millions d’euros ; un montant important entièrement financé par les seuls contribuables ruthénois alors que l’infrastructure bénéficiera principalement aux habitants de l’agglomération et du département.

La mise en service de cet équipement va sensiblement modifier le paysage et les habitudes des ruthénois, en attendant que soient terminés l’aménagement des jardins publics en fin d’année et du musée Soulages en mai 2014.

Le multiplexe Cap Cinéma de Rodez se compose de 10 salles réparties sur deux étages, reliées par un escalier mécanique et des ascenseurs. La salle la plus importante est dotée de 400 places avec un écran géant de 18 m x 7.50 m de hauteur. Les autres salles ont une capacité de 300 places avec écran de 14 m x 6 m (une salle), 140 à 170 places avec écran de 10 m x 4.20 m (3 salles) et moins de 80 à 95 places (5 salles). L’ensemble des salles, soit prés de 1 600 fauteuils, est équipé de matériel de projection moderne permettant la diffusion de numérique et 3 D.

Chaque semaine, pas moins de 25 à 30 films seront diffusés à raison de 5 séances minimum par salle et par jour (6 séances les dimanches). Hors périodes des vacances scolaires, les horaires habituels des séances devraient être les suivantes : 13h45, 16h00, 18h00, 20h00 et 22h15, avec une séance supplémentaire à 11h00 le dimanche.

Côté tarif, le prix du billet de cinéma plein tarif devrait s’établir à 8.90 €, soit sensiblement plus cher qu’au Royal (7.80 €).  Les tarifs habituellement pratiqués par Cap Cinéma sont les suivants : Plein tarif  8.90 €, tarif réduit : 6.90 € (tous les après-midi du lundi au vendredi). Les abonnés bénéficient par ailleurs d’un tarif privilégié : Plein tarif 7.40 € et tarif réduit 5.90 €. Enfin, jusqu’au 31/12/2013, Cap Cinéma Rodez devrait proposer divers autres tarifs promotionnels.

Au final, pour la plupart des spectateurs, le prix du billet devrait donc être sensiblement plus élevé qu’antérieurement. Il reste à espérer que ces tarifs ne nuiront pas à la fréquentation du multiplexe sachant que le prix moyen d’un billet de cinéma en France était de l’ordre de 6.50 € en 2012 selon les données du CNC (Centre national du Cinéma).

Pour ce qui concerne le stationnement, le tout nouveau parking souterrain situé à côté du cinéma et exploité en régie directe par la ville de Rodez, sera gratuit pour les clients du multiplexe toute l’année, de 18 h 00 à 2 heures du matin. Hors de ces horaires, le tarif devrait être de 1 € de l’heure.

Concernant l’accueil, le nouveau multiplexe disposera d’un grand hall comprenant deux caisses, cinq bornes pour l’achat automatique de billets, un espace de confiserie et divers espaces d’annonce. Le multiplexe intégre également plusieurs emplacements commerciaux, dont une brasserie et un bar de nuit ; ce dernier se trouvant en sous-sol. De quoi passer la journée sur place pour les cinéphiles les plus passionnés de salles obscures.

L’exploitant Cap Cinéma, qui opère déjà des multiplexes à Carcassonne, Agen, Montauban, Périgueux, Moulins… prévoit une fréquentation annuelle de 300 000 spectateurs à Rodez contre à peine 200 000 actuellement. Un objectif pour le moins ambitieux alors que depuis 2011, la fréquentation des cinémas connaît une sensible baisse en France comme dans la plupart des pays de l’Union européenne. Cette baisse générale de la fréquentation, importante chez les jeunes, inquiète particulièrement les exploitants de cinémas qui espèrent que celle-ci est principalement due à un nombre de films insuffisants en qualité, mais aussi à la crise.

Reste à espérer que de grands films seront à l’affiche dés cette fin d’année !