Aveyron : Alors que la mise à 2 x 2 voies de la RN 88 traîne en longueur, les routes financées par le Conseil général avancent

Depuis plus de 30 ans, l’Etat promet aux aveyronnais l’aménagement de la RN88 avec des caractéristiques autoroutières.

Un pas important avait été franchi en 2008 par le gouvernement Fillon qui avait fini par accepter de financer son aménagement à hauteur de 52% en ce qui concerne le tronçon d’environ 35 km, situé entre l’échangeur de Carmaux-nord (Croix de Mille) et Rodez, à la condition que le solde soit financé par la région Midi-Pyrénées (24%) et les Conseils généraux de l’Aveyron et du Tarn (24%). Les travaux ont été engagés fin 2010.

La mise à 2 x 2 voies de la RN88 traîne en longueur du fait de l’Etat

Depuis le début de l’année 2014, le tronçon entre Albi nord et le viaduc du Viaur est entièrement en service et les travaux devraient s’achever dans les prochains mois pour le tronçon entre le viaduc du Viaur et La Mothe. Ce tronçon de 14 km doit être mis en service au printemps 2015, avec prés d’un an de retard sur le programme initial. Il aura coûté 95 millions d’euros. A cette date, il restera encore 15 km à réaliser (déviation de Baraqueville) pour achever la mise à 2X2 voies de la RN 88.

Les travaux de ce dernier tronçon au sud de Rodez, entre La Mothe et Calmont, ont débuté à l’automne 2014 mais le rythme n’est guère soutenu. Leur coût est de 120 millions d’euros. Initialement prévus pour se terminer en 2015, ce tronçon ne devrait, dans le meilleur des cas, être achevé avant 2018, voire 2019, soit avec plus de 4 ans de retard imputables à l’Etat. A cette date, avec les travaux actuellement en cours sur la déviation d’Albi, le Grand Rodez devrait enfin relié à Toulouse, la capitale régionale, via une véritable infrastructure autoroute.

Il aura fallu beaucoup de temps et de persévérance pour en arriver là. Rappelons que ces importants travaux n’ont pu se faire qu’avec une participation financière de l’ordre de 100 millions d’euros du Conseil général et de la Région. Pour autant, le chantier de la RN 88 à 2 x 2 voies est encore loin d’être achevé. Outre les retards importants pris sur les tronçons situés entre Le Puy-en-Velay (Haute-Loire) et l’A75 (Lozère), il reste deux gros points noirs en Aveyron : le contournement du Grand Rodez et bien sûr l’important tronçon de 42 km entre Rodez et l’A75 (Séverac-le-Château) dont le coût est estimé à 280 millions d’euros.

Le cavalier seul du Conseil général auprès de l’Etat en faveur l’aménagement autoroutier entre Rodez et l’A75

On ne peut que regretter le silence des élus du Grand Rodez sur ce dossier pourtant essentiel du contournement du Grand Rodez qui sera dans les prochaines années, le gros point noir de la circulation automobile entre Toulouse et Séverac-le-Château (A75). Comment des élus un tant soit peu responsables peuvent-ils à ce point ne rien faire pour éviter l’asphyxie progressive de toute l’agglomération qui est pourtant le poumon économique du département ?

Le dynamisme du Conseil général de l’Aveyron tranche face à l’inconsistance des élus du Grand Rodez. Alors même qu’il a du investir sur ses fonds propres pour compenser le désengagement de l’Etat sur la RN88, le Conseil général se bat en faveur de la poursuite de l’aménagement de cette liaison autoroutière vers l’A75 et va même jusqu’à proposer de participer à nouveau à son financement. Dommage que les élus ruthénois ne soient même pas capables de soutenir une motion en faveur de cet aménagement aux côtés du Conseil général. A croire que le désenclavement routier du Grand Rodez ne les concerne pas !

Alors que le département de l’Aveyron avait de 2012 à 2014 une ministre déléguée à la décentralisation : Anne-Marie Escoffier, par ailleurs conseiller général et sénatrice de l’Aveyron, le dossier de la RN88 à 2 x 2 voies entre Rodez et Séverac-le-Château n’a pas avancé d’un pouce.

Parmi les élus aveyronnais, force est de constater que Jean-Claude Luche, président du Conseil général et aujourd’hui sénateur de l’Aveyron (depuis septembre 2014) est bien le seul à se battre sur ce dossier en arguant de l’urgence de l’aménagement de cette dernière section. Il souhaite que les conditions de sa complète réalisation soient réunies rapidement sur la base de caractéristiques autoroutières, afin d’assurer la sécurité et le développement économique du département, en regrettant l’absence de décision concernant le grand contournement de Rodez.

Malgré une situation budgétaire tendue, le Conseil général a investi plus de 150 millions d’euros dans le réseau routier pour moderniser le réseau routier

Ces dernières années, le Conseil général a engagé d’importants travaux d’aménagements à 3 voies avec créneau de passement, du réseau routier départemental et notamment :

  • RD 840 (déviation de Viviez), entre Decazeville et Viviez, soit environ 5 km
  • RD 840 (côte de Nuces), entre Nuces et l’aéroport de Rodez-Aveyron, soit environ 4 km
  • RD 911 (déviation de Pont-de-Salars), soit prés de 5 km
  • RD 911 (côte de Saint Germain), entre Millau et l’échangeur A75, soit environ 2 km
  • RD 988 (déviation de Curlande), entre le Causse-Comtal et Bozouls, soit environ 7 km
  • RD 992 (côte de Raujoles), entre Creissels et Saint Georges-de-Luzençon, soit 2 km
  • RD 840 (côte d’Hymes), entre Firmi et Saint Christophe, soit prés de 3 km

Depuis 2008, c’est ainsi plus de prés de 150 millions d’euros qui ont été investis sur le seul réseau routier, soit 100 millions pour les routes départementales et 50 millions pour la mise à 2X2 voies de la RN 88 entre le viaduc du Viaduc du Viaur et Rodez.

Ce dernier tronçon achevé courant novembre 2014 est celui de la RD 840 (ancienne RN 140 déclassée). D’un coût total de 8 millions d’euros, il aura été financé pour plus de moitié par l’Etat et pour le reste par le Département et la Région, s’agissant d’une route nationale récemment transférée au département. Il vient compléter les travaux déjà réalisés sur cet axe très fréquenté entre Rodez et l’autoroute A20 ces dernières années.

Ces travaux routiers lourds, indispensables à la mise aux normes du réseau départemental, ont concernés des tronçons à fort trafic en vue de renforcer la sécurité routière et faciliter le développement économique.

La déviation d’Espalion : l’un des plus gros chantiers conduit par les Conseil général

Cette déviation était attendue depuis plus de 30 ans ! Depuis l’été 2014, cet important chantier de la déviation d’Espalion sur la RD 920, reliant Rodez à Aurillac est enfin engagé. C’est un tronçon de plus en plus fréquenté (7 500 véhicules jours) et dangereux du fait de sa forte déclivité, à l’entrée d’Espalion, qui sera ainsi mis en sécurité. Il reliera les 4 Routes au sud d’Espalion à la zone artisanale de La Bouysse, route d’Estaing, à l’ouest d’Espalion.

L’aménagement de la déviation porte sur une longueur de 4 km et prévoit deux échangeurs dénivelés, l’un aux 4 Routes et l’autre à hauteur du village de Bessuéjouls, pour traverser la RD 556. Trois créneaux de dépassement sont prévus : deux dans le sens Espalion-Rodez d’une longueur totale de 1,8 km et un de 750 m dans le sens descendant Rodez-Espalion. Le principal ouvrage d’art sera le pont à trois travées de 160 mètres de long qui franchira le Lot à hauteur du hameau de La Bouysse. Enfin, un giratoire dont la construction est achevée, raccordera la déviation à la RD 920 à l’entrée d’Espalion.

Le chantier de la déviation d’Espalion d’un coût évalué à 25 millions d’euros devrait être achevé mi 2016.

Au cours de cette même année 2016, le Conseil général devrait engager un autre grand chantier : celui de l’aménagement du fameux « barreau de Saint Mayme », reliant l’actuelle rocade de Rodez (RN88), à hauteur du village du même nom, au Causse Comtal, sur la RD 920. Cette déviation longue de 7 km tant attendue par les ruthénois, permettra de relier le nord-Aveyron à Rodez, en contournant les importantes zones commerciales de Sébazac-Concourés et d’Onet-le-Château dont l’accès est régulièrement engorgé.

Dans ce contexte, on ne peut que regretter l’inertie de la communauté d’agglomération du Grand Rodez sur un dossier qui la concerne directement et sur lequel elle est aux abonnés absents. Quand les élus du Grand Rodez vont-ils enfin se saisir du dossier de la déviation et du contournement de l’agglomération ?

Laisser un commentaire

Choisissez une méthode de connexion pour poster votre commentaire:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s

%d blogueurs aiment cette page :